從“地球上最大的書店”到全球“最大的網絡零售商”，從商品零售到云計算，從卡車、飛機貨運再到輪船遠洋運輸，人們似乎已經擋不住亞馬遜的擴張步伐。據美國《今日美國報》2月11日報道，亞馬遜中國公司已經獲得了美國的遠洋貨物運輸牌照，業內人士稱，未來亞馬遜可能將會在中國直接采購商品，親自運回美國，從而大大降低商品成本。

此舉也意味著亞馬遜進入了價值3500億美元的全球海洋運輸市場。

亞馬遜中國獲美國海運業牌照

據報道，亞馬遜中國公司已經向美國聯邦海事委員會進行了申請，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務。

不過，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務，還需要進行諸多監管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。美國一位運輸行業高管表示，此次是亞馬遜第一次進入遠洋運輸業。另外一位業者指出，可以看出亞馬遜正在運輸行業快速采取行動。

《今日美國報》指出，美國政府此次頒發的牌照，是針對“無資產貨運公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運時，不會親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準亞馬遜提供國際船運服務。

值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司。亞馬遜2004年收購了中國網絡零售企業卓越網，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計劃把中國的商品和集裝箱運輸到海外。

船運行業人士分析稱，亞馬遜中國的舉動將會帶來多重影響，其中中國的商品制造商可以通過亞馬遜平臺，直接銷售給美國的消費者，免去了其他中間人環節。

媒體指出，亞馬遜可能在中國采購商品，提前進行包裹分揀然后通過集裝箱運輸到美國，這些包裹可能會在四到五個星期后抵達美國，然后直接通過美國郵政局的體系運送到消費者手中。

一位業者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國商品將會十分便宜，“甚至免費”。

構建完整物流運輸體系

在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區都已經通過租賃方式進入了卡車運輸和航空貨運領域，甚至嘗試利用無人機送貨。跨足航運業，意味著亞馬遜正在構建囊括卡車、飛機、船舶在內的完整物流運輸體系。此舉也進一步確認了亞馬遜的野心：他們希望從傳統企業手中奪下運輸和配送業務的支配地位。

據了解，亞馬遜近期正在計劃收購法國快遞公司Colis Privé，向UPS和聯邦快遞(FedEx)等知名快遞公司發起挑戰。

此前亞馬遜曾在2014年收購了Colis Privé公司25%的股份，現在亞馬遜考慮收購其75%的剩余股份。Colis Privé公司的一位發言人表示，該公司被收購后將繼續保持獨立運營，Colis Privé將為亞馬遜的所有用戶運送包裹。據悉，亞馬遜收購Colis Privé的交易將于今年第一季度完成，亞馬遜在快遞市場的布局，意味著亞馬遜開始自主運營快遞和配送服務，減少對跨國快遞公司的過度依賴。

2015年12月19日，曾有消息透露亞馬遜計劃從波音公司租借至少20架波音767寬體貨運飛機，計劃開展美國本土的隔夜空運業務，把UPS、聯邦快遞等公司的物流業務轉移給自己。從最近的這兩項物流板塊的重大布局來看，亞馬遜或許是看中了物流市場這塊大蛋糕，不僅是想掌控電商平臺上的快遞服務，更想涉足原本屬于其他公司的跨國海運業務。據了解，亞馬遜正在洽談承租20架飛機，展開在美國的空運服務。去年亞馬遜也公開旗下貨柜拖車車隊，司機可隨時依照需求運送包裹。

去年10月，亞馬遜中國曾宣布，要推出面向所有企業的“亞馬遜物流+”服務，主要包括倉儲物流整合，倉儲運營、運輸配送、跨境物流服務和定制化物流服務等。

顯然，此次亞馬遜在空運之外進入全新海運領域，將會讓船運巨頭迎來另外一個全新的競爭對手。