自有車的管理成本高，管理難度大，關于成都市道路貨物運輸行業協會經理事會會議通過，為規范社會車輛管理，行業自律，免費對司機，搬運，等基層物流人免費加入協會，并提供法務，工商，稅務咨詢，對自有車的管理牽線搭橋，川軍聯盟，兵心車隊，現有車隊16000余臺社會車輛，如果大家認為僅僅是管理車那樣簡單，可就有點偏頗了，其實除了車的管理之外，還有司機和行程管理。接下來咱們分別展開講下：車的管理，包括：車輛采購、車輛檔案、維修、保養、配件管理等；

川軍聯盟車隊
司機管理，包括：司機招聘、培訓、行車前檢查、司機排班、工資及績效、行駛安全等；
關愛車隊基層物流人
行程管理，包括：行駛路線管理、行車日志管理、行車黑點報告（行車途中發現路況異常及時做記錄并通知車隊管理人員，車管員會將此異常體現在黑點報告中，提醒該線路上的其他司機注意）、行車途中的油耗管理等。
自有車管理對應的成本，大的方面主要包括兩部分：一部分是變動成本，一部分是固定成本。變動成本主要指的是在途的花銷，包括：燃油費和路橋費。固定成本包括：車輛折舊、輪胎折舊、車輛費用（主要是相關的保險、車船稅、維修保養費等）、司機費用和管理費用（車輛管理人員的工資及日常開支）。
兵心車隊
上面說的都是看得見的費用，實際上還有那些看不見的，比如，車輛回程時空車返回，這一趟返程就不會有收入，但回程的柴油費、路橋費確是實實在在發生的支出（有些物流公司會把返程費用考慮到去程的運費中，跟我們平時打出租車時，超出10公里以后，單價要上升是一個邏輯）。
車隊流動小紅旗
又如，司機被偷油的情況，或者是司機駕駛行為的不規范帶來的燃油費用增加；還有，如果貨源不足造成車輛不能及時周轉起來，車輛躺在停車場睡大覺，看似車輛沒有動，就不會有費用產生，但實際上跟車輛相關的固定費用是每天都在發生的，你動或不動，成本就在那里，不多不少。
第一次千人草根物流聚會
2、終端客戶的維護難度大，不靈活
在這里先給大家做一個簡單的補充，第三方物流公司做的事情是，將其客戶的產品，保質保量并且準時送達到其客戶的客戶手中。為了便于后面討論，咱們先對物流兩端的企業給一個簡稱，“客戶”我們稱之為直接客戶，“客戶的客戶”，我們稱之為終端客戶。如何保障司機權益和物流企業權益，協會起到一個助推作用、
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